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2026年8月8日，北京奔驰汽车有限公司迎来成立二十一周年。这家由北汽集团与梅赛德斯-奔驰集团共同出资组建的合资企业，自2005年投产首款国产奔驰车型以来，已累计生产整车超过600万辆，产品覆盖轿车、SUV及纯电领域共15款车型。在合资双方持续支持下，北京奔驰正以AI技术赋能制造全链路，推进高质高效发展。
过去二十一年，北京奔驰始终与中国市场消费需求保持同步。截至目前，累计投产的15款车型中，既有传统燃油动力产品，也有纯电车型。不久前，全新奔驰纯电GLC SUV正式下线，该车型的投产标志着北京奔驰在新能源领域的制造能力进一步升级。与此同时，北京奔驰计划于近期迎来全新GLE SUV的投产。
2026炒股配资北京奔驰总裁兼首席执行官严博霖表示，股东双方的长期投入和专业人才队伍的协同，使北京奔驰在运营效率和制造品质上达到行业领先水平。未来企业将继续以梅赛德斯-奔驰全球统一标准为基础，结合本土化创新，为中国客户提供符合预期的高品质产品。
面对人工智能技术变革，北京奔驰将2026年定位为“AI元年”，在制造端和管理端同步推进数字化应用。在生产一线，MO360视觉系统通过摄像头进行实时缺陷检测，AI在线数据分析工具覆盖质量管理、设备维护等环节，支持工程师快速识别潜在故障并制定应对方案。
此外，北京奔驰将AI能力建设延伸至日常办公场景，推出智能问答机器人以提升跨部门沟通效率。通过系列培训及内部智能挑战赛，企业推动员工掌握AI工具并应用于实际业务。
北京奔驰党委副书记、高级执行副总裁魏芝兰表示，从第一辆国产奔驰车下线至今，企业已积累超过600万辆的制造经验。2026年是“十五五”开局之年，也是行业转型的关键阶段，北京奔驰将发挥现有产能和供应链优势，以AI赋能全链路运营，为首都高端制造业提供支撑。
在长期战略层面，北京奔驰明确坚持“长期主义”理念，不追求短期扩张，而是通过稳健的产品规划和技术迭代保持竞争力。梅赛德斯-奔驰集团与北汽集团双方均表示，将继续为北京奔驰提供资源支持，确保其在中国市场的持续发展。
当前，中国汽车市场正经历从燃油向新能源的快速切换，同时智能化和数字化成为竞争新焦点。北京奔驰的选择并非激进转型，而是在确保全球统一质量标准的前提下，逐步扩大新能源产品比重，并在既有工厂中引入AI监测和预测性维护系统，降低返修率和停线时间。
数据显示，北京奔驰的整车累计产量从500万辆突破至600万辆，用时约两年，反映出其产能利用率和交付节奏保持稳定。对于即将投产的全新GLE SUV，企业方面未透露具体时间表，但确认该车型将按计划进入生产准备阶段。
在AI应用层面，北京奔驰目前覆盖的环节包括冲压、焊装、涂装和总装等主要工艺。视觉检测系统的识别精度经过多轮迭代，已能满足批量生产中的缺陷筛查需求。同时，AI分析工具对设备运行数据的实时处理，帮助维护团队将部分非计划停机事件提前干预。
在员工层面，智能问答机器人的使用频率逐步提升，尤其在采购、物流和人力资源等跨部门协作场景中，减少了重复性沟通成本。企业表示，后续将围绕数据中台建设，打通各业务系统之间的信息壁垒，进一步发挥AI在决策支持上的潜力。
北京奔驰的“长期主义”并非僵化守旧，而是在标准框架内鼓励局部创新。例如，在保证梅赛德斯-奔驰全球制造规范的前提下，北京奔驰针对中国本土供应链和用户习惯调整了部分装配流程，例如车机系统的本地化适配和座椅舒适性调校。
这种“全球标准+本地优化”的模式，使其在豪华车市场保持了较高的用户满意度。企业方面透露，未来新车型的引入将延续这一思路，既确保品质一致性，又能快速响应中国市场的差异化需求。
虽然北京奔驰未公布具体的年度产量目标，但从当前生产节奏来看，纯电GLC SUV和全新GLE SUV的相继投产，将为其下半年贡献增量。现有工厂的柔性生产线已具备多车型共线能力，可依据市场需求调整各车型排产比例。
在供应链管理方面，北京奔驰持续推动关键零部件的本地化配套率，以减少物流波动对生产的影响。AI技术也被用于库存预警和供应商协同，提升整体响应速度。
结语：
从第一辆国产奔驰到第600万辆下线，北京奔驰用了二十一年。这一过程中，既有产品线的拓宽，也有制造能力的迭代。在当前行业变革加速的背景下，北京奔驰选择以AI和数字化为杠杆，撬动既有产能的潜力，同时保持对全球品质标准的坚守。对于北汽集团和梅赛德斯-奔驰集团而言，北京奔驰仍是双方在中国市场最重要的合资载体之一，其后续表现将直接关系到双方在华战略的落地成效。
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